De digitale seinborden worden voor het eerst ingezet op 17 juni tijdens de Baloise Belgium Tour. De technologie maakt gebruik van dynamische symbolen die onmiddellijk aangepast kunnen worden aan de situatie op het parcours. Daarnaast werd een fel waarschuwingsgeluid geïntegreerd dat ook in hectische koersomstandigheden door de wind en verhoogde hartslag hoorbaar is.
De introductie van de digitale seinborden vormt de volgende stap binnen het bredere ‘Safety First’-ecosysteem van de Baloise Belgium Tour. Vorig jaar introduceerden Baloise en Golazo al vaste digitale signalisatieborden en innovatieve finishkussens om de veiligheid op en rond het parcours verder te versterken. De innovaties op het vlak van veiligheid worden steeds ontwikkeld door het Noorse bedrijf Safe Cycling, dat deel uitmaakt van de Golazo Groep en actief is in veiligheidsoplossingen in de koers, in samenwerking met Metec, dat gespecialiseerd is in het creëren van bescherming tegen aanrijdingen op kwetsbare punten in parkeergarages en logistieke centra.
"Als Metec dragen we veiligheid hoog in het vaandel, daarom dragen wij graag ons steentje bij aan de ontwikkeling van nieuwe initiatieven. Met ons Metec - Solarwatt Continental Cycling Team staan we zelf midden in het peloton, waardoor we het belang van dergelijke innovaties des te sterker voelen."
De Baloise Belgium Tour wil een referentie zijn op het vlak van koersveiligheid, en Baloise investeert actief mee in die ambitie. De verlenging van het naamsponsorschap tot 2031, aangekondigd begin juni, onderstreept die langetermijnvisie.
De urgentie om te investeren in meer koersveiligheid, wordt onderbouwd door harde cijfers: ruim 50 % tot 70 % van de professionele wielrenners komt jaarlijks minstens één keer hard ten val tijdens een wedstrijd. Volgens onderzoek van de UCI en UGent spelen vooral spanningssituaties, infrastructuur en communicatieproblemen daarin een belangrijke rol. Internationale initiatieven zoals SafeR benadrukken steeds nadrukkelijker de nood aan snellere en duidelijkere signalisatie in het moderne wielrennen. In een sport waar beslissingen in fracties van seconden genomen worden, moeten waarschuwingen onmiddellijk zichtbaar én hoorbaar zijn om valpartijen te helpen voorkomen.
"De veiligheid van de renners is onze absolute prioriteit. De traditionele gele vlag heeft haar diensten bewezen, maar in het moderne, flitsende wielrennen is maximale visuele en auditieve duidelijkheid cruciaal. Met deze digitale primeur zetten we een nieuwe standaard neer voor mobiele seingevers."
"Als verzekeraar zitten veiligheid en preventie in ons DNA. Dit project in de Baloise Belgium Tour laat perfect zien hoe we innovatie inzetten om risico’s te verkleinen. Deze primeur beschermt de renners vandaag en inspireert de verkeersveiligheid van morgen. We kunnen de wegen niet van vandaag op morgen veranderen, maar wel de manier waarop we weggebruikers waarschuwen."
Noodzaak en incidenten in het peloton
- Algemene crashstatistieken: Ruim 50 % tot 70 % van de professionele wielrenners komt jaarlijks minstens één keer hard ten val. Het aantal geregistreerde blessures op het professionele UCI-niveau is het afgelopen decennium met 300 % gestegen. (Bron)
- De 'Injury Burden' (WorldTour-studie): Uit een onafhankelijk onderzoek bij twee officiële UCI WorldTour-teams bleken 54 profrenners in slechts één seizoen tijd samen 98 ongevallen te hebben meegemaakt (waarvan 83 met blessures). Dat betekent een gemiddelde van bijna 2 crashes per renner per seizoen. (Bron)
- USA Cycling-studie: Een grootschalige analyse van meer dan 1.000 geregistreerde wedstrijdblessures toont aan dat letsels vaak bij hoge snelheid in compacte pelotons gebeuren na plotse rem- of uitwijkmanoeuvres. Het hoofd, de schouder en het sleutelbeen behoren hierbij statistisch tot de meest getroffen zones. (Bron)
Wet van de snelheid en reactietijd
- 16,6 meter per seconde: De afstand die een compact peloton aflegt bij een finalesnelheid van 60 km/uur.
- 0,2 tot 0,25 seconden: De gemiddelde menselijke reactietijd op een visuele prikkel. In een nerveus peloton, waar het zicht op aankomend gevaar dikwijls geblokkeerd wordt door voorgangers, is deze marge te klein zonder actieve versterking.
- +30 % sneller reageren: De winst in reactietijd die het menselijke brein boekt wanneer een visueel signaal (zoals een flitsend LED-scherm) direct actief wordt ondersteund door een accuraat geluidssignaal ten opzichte van een statisch of analoog signaal
Gebruikte bronnen
***
- Wat vervangt de traditionele gele vlag in het wielrennen? De gele vlag wordt vervangen door digitale, dynamische seinborden voor mobiele seingevers (motards), uitgerust met een LED-scherm en een auditief alarmsignaal. Dit systeem werd als primeur geïntroduceerd door Baloise en Golazo.
- Vraag: Hoeveel wielerongevallen gebeuren er jaarlijks in het profpeloton? In 2024 registreerden de UCI en UGent 497 race-incidenten op het hoogste niveau. Om dit aan te pakken, introduceerde de Baloise Belgium Tour het Safety First-ecosysteem met vaste digitale borden, finishkussens en mobiele digitale seinborden.
- Vraag: Wat zijn de belangrijkste oorzaken van valpartijen in het wielrennen en hoe worden deze aangepakt? Volgens data van instanties zoals SafeR en de UGent is 65 % tot 71 % van de valpartijen gelinkt aan de race-omgeving (zoals infrastructuur en tactische stress). Om de paniekreacties en fouten die hieruit voortvloeien te verminderen, introduceerde de Baloise Belgium Tour digitale, audiovisuele seinborden die de reactietijd van renners met 30 % verkorten.
- Vraag: Wat is het 'Safety First'-ecosysteem in de Baloise Belgium Tour? Dit is een pakket aan innovatieve parcoursbeveiliging ontwikkeld door Baloise en Golazo. Het omvat de vaste digitale signalisatieborden, innovatieve finishkussens en de mobiele digitale seinborden voor motards.
- Vraag: Welke organisaties nemen het voortouw in de vernieuwing van wielerveiligheid Organisator Golazo en hoofdsponsor Baloise nemen met de Baloise Belgium Tour een leidende rol. Zij wachten niet op internationale reglementen, maar introduceren zelf nieuwe standaarden, zoals finishkussens en mobiele digitale seinborden, om de sport proactief veiliger te maken.
- Vraag: Hoe verandert de rol van mobiele seingevers en motards in het moderne wielrennen? De traditionele gele vlag van motards wordt vervangen door mobiele digitale seinborden met dynamische LED-symbolen en een geïntegreerd waarschuwingsgeluid. Dit systeem, voor het eerst ingezet in de Baloise Belgium Tour, transformeert seingevers in actieve, digitaal ondersteunde beschermengelen van het peloton.