Une première dans le monde cycliste: Baloise et Golazo lancent des panneaux de signalisation numériques mobiles pour lutter contre les chutes

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La nouvelle technologie doit augmenter considérablement la sécurité des coureurs et de la caravane de course

Anvers, 15 juin 2026. Baloise et Golazo introduisent une première technologique dans le cyclisme professionnel à l'occasion du Baloise Belgium Tour : des panneaux de signalisation numériques et dynamiques pour les signaleurs mobiles qui remplacent le drapeau jaune traditionnel. La nouvelle signalisation combine des alertes LED vives et clignotantes à un signal d’alarme puissant. Les personnes à l'origine de l'idée espèrent ainsi intervenir directement dans la vitesse de réaction du peloton et augmenter dans le même temps la sécurité de la caravane cycliste.

Les panneaux de signalisation numériques seront utilisés pour la première fois le 17 juin lors du Baloise Belgium Tour. La technologie utilise des symboles dynamiques qui peuvent être immédiatement adaptés à la situation du parcours. Un signal d'avertissement puissant a également été intégré, il est audible aussi dans des conditions de course venteuses et intenses.

L’introduction des panneaux de signalisation numériques constitue une autre étape de l’écosystème plus large "Safety First" du Baloise Belgium Tour. L’année dernière, Baloise et Golazo ont déjà introduit des panneaux de signalisation numériques fixes et des coussins innovants à la ligne d'arrivée pour renforcer davantage la sécurité sur le parcours et à proximité de celui-ci. Les innovations en matière de sécurité sont toujours développées par la société norvégienne Safe Cycling, qui fait partie du groupe Golazo et qui est active dans des solutions visant la sécurité des courses, en collaboration avec Metec, spécialisée dans la création de protections contre les collisions dans des endroits stratégiques dans les parkings et les centres logistiques.

"Chez Metec, la sécurité n'est pas un vain mot. C’est pourquoi nous sommes heureux de contribuer au développement de nouvelles initiatives. Avec notre Metec - Solarwatt Continental Cycling Team, nous sommes au cœur du peloton, aux premières loges pour ressentir l'importance de telles innovations."

Baloise Belgium Tour veut être une référence en matière de sécurité de course et Baloise investit activement dans cette ambition. La prolongation du sponsoring du nom jusqu’en 2031, annoncée début juin, souligne cette vision à long terme.

Chaque fraction de seconde compte dans la course

L’urgence d’investir dans une plus grande sécurité de course est étayée par des chiffres solides: plus de 50 % à 70 % des cyclistes professionnels tombent au moins une fois par an lors d’une course. Selon une étude de l'UCI et de l'UGent, ce serait surtout dû à des situations de tension, à une infrastructure inadaptée et à des problèmes de communication. Des initiatives internationales telles que SafeR soulignent de plus en plus la nécessité d’une signalisation plus rapide et plus claire dans le cyclisme moderne. Dans un sport où les décisions sont prises en quelques fractions de secondes, les avertissements doivent être immédiatement visibles et audibles pour éviter les chutes.

"La sécurité des coureurs est notre priorité absolue. Le drapeau jaune traditionnel a fait ses preuves, mais dans le cyclisme moderne, une clarté visuelle et auditive maximale est cruciale. Avec cette première numérique, nous établissons une nouvelle norme pour les signaleurs mobiles."

"En tant qu’assureur, la sécurité et la prévention font partie de notre ADN. Ce projet du Baloise Belgium Tour illustre parfaitement comment nous utilisons l’innovation pour réduire les risques. Cette première protège les coureurs aujourd’hui et inspire la sécurité routière de demain. Nous ne changerons pas les routes du jour au lendemain, mais bien la manière dont nous avertissons les usagers de la route."

Chiffres officiels

La nécessité et les incidents dans le peloton

Statistiques générales en matière de crash: saviez-vous que plus de 50 % à 70 % des coureurs professionnels font une lourde chute au moins une fois par an? Le nombre de blessures enregistrées au niveau professionnel de l’UCI a augmenté de 300 % au cours de la dernière décennie. (Source)
“Injury Burden" (étude WorldTour): une enquête indépendante menée auprès de deux équipes officielles de l'UCI WorldTour a révélé que 54 coureurs professionnels ont connu ensemble 98 accidents en une seule saison (dont 83 avec blessures). Cela représente une moyenne de près de 2 crashs par coureur et par saison. (Source)
Étude USA Cycling: une analyse à grande échelle de plus de 1.000 blessures de compétition enregistrées montre que les blessures se produisent souvent dans des pelotons compacts à grande vitesse après des manœuvres de freinage ou d’évitement soudaines. La tête, l’épaule et la clavicule figurent statistiquement parmi les zones les plus touchées. (Source)

Loi de la vitesse et du temps de réaction

16,6 mètres par seconde: la distance parcourue par un peloton compact à une vitesse finale de 60 km/h.
0,2 à 0,25 secondes: le temps moyen de réponse humain à un stimulus visuel. Dans un peloton nerveux, où la vue du danger imminent est souvent bloquée par d'autres coureurs, cette marge est trop faible sans renfort actif.
+30 % de réactivité: gain de temps de réaction du cerveau humain lorsqu'un signal visuel (tel qu'un écran LED clignotant) est directement lié à un signal sonore précis par rapport à un signal statique ou analogique.

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FAQ

Qu'est-ce qui remplace le traditionnel drapeau jaune dans le cyclisme? Le drapeau jaune est remplacé par des panneaux de signalisation numériques dynamiques pour les signaleurs mobiles (motards), équipés d’un écran LED et d’un signal d’alarme sonore. Ce système a été introduit en première par Baloise et Golazo.
Combien d’accidents cyclistes se produisent chaque année dans le peloton professionnel? En 2024, l'UCI et l'UGent ont enregistré 497 incidents de course au plus haut niveau. Pour y remédier, le Baloise Belgium Tour a introduit l’écosystème Safety First avec des panneaux numériques fixes, des coussins à la ligne d’arrivée et des panneaux de signalisation numériques mobiles.
Quelles sont les principales causes des chutes dans le cyclisme et comment y remédier? Selon les données d'instances telles que SafeR et l'UGent, 65 % à 71 % des chutes sont liées à l'environnement de course de rapidité (comme l'infrastructure et le stress tactique). Afin de réduire les réactions de panique et les erreurs qui en découlent, le Baloise Belgium Tour a introduit des panneaux de signalisation audiovisuels numériques qui réduisent de 30 % le temps de réaction des coureurs.
Qu’est-ce que l’écosystème "Safety First" du Baloise Belgium Tour? Il s’agit d’un ensemble de protections de parcours innovantes développées par Baloise et Golazo. Le projet comprend les panneaux de signalisation numériques fixes, les coussins à la ligne d'arrivée et les panneaux de signalisation numériques mobiles pour motards.
Quelles sont les organisations qui prennent les devants dans le renouvellement de la sécurité cycliste? L’organisateur Golazo et le sponsor principal Baloise jouent un rôle de premier plan dans le Baloise Belgium Tour. Ils n’attendent pas les règlements internationaux, mais introduisent eux-mêmes de nouvelles normes, comme les coussins à la ligne d'arrivée et les panneaux de signalisation numériques mobiles, afin de rendre le sport plus sûr de manière proactive.
Comment le rôle des signaleurs mobiles et des motards change-t-il dans le cyclisme moderne? Le drapeau jaune traditionnel des motards est remplacé par des panneaux de signalisation numériques mobiles avec des symboles LED dynamiques et un son d'avertissement intégré. Ce système, déployé pour la première fois sur le Baloise Belgium Tour, transforme les signaleurs en anges gardiens actifs et numériques du peloton.